“高原新天路”拉林铁路

  林芝位于藏东南地区,以前这里不通铁路,从林芝到拉萨开汽车要走上10个小时,而现在,一条“高原新天路”连接起了拉萨和林芝。拉林铁路设计时速160公里,从拉萨到林芝最短运行时间只要3小时29分。这条铁路的开通是十年来我国铁路和交通事业大发展的一个缩影。作为川藏铁路的重要组成部分,拉林线的修建难度是前所未有的:山区、高原,多次跨越雅鲁藏布江,大量的桥梁和隧道,复杂的地质条件。

  相关数据显示,在这条全长435.48公里的线路上,桥梁数量竟达100多座,桥梁的长度占线路总长的比例超过了20%。

  在山区修建铁路,沿河谷推进是最为经济的选择,因此,拉林铁路先后16次跨越雅鲁藏布江。而雅鲁藏布江蜿蜒曲折,沿岸地质情况十分复杂,这座藏木雅鲁藏布江特大桥在动工之前,许多设计人员就为大桥的选址付出了艰辛。

  架桥的位置确定之后,又因为场地过于狭小,没有足够的施工空间,此时,建设者决定采用“先分解,再拼装”的方式架设这座桥梁。

  拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地,90%以上的线路都在海拔3000米以上,许多建设者来自内地,低压低氧是他们面对的又一大障碍。施工人员来到高原以后,虽然进场前对所有人员进行了体检,但是依旧有很多人出现了高原反应,所以在人员上比内地增加了近30%的储备,以保证施工正常进行。

  2020年6月20日,作为拉林铁路的标志性工程,藏木雅鲁藏布江特大桥主梁成功合龙。随着百余座桥梁数十条隧道相继建成,2021年6月25日,拉林铁路正式开通,它是10多万建设者历时6年多奋斗的结晶。

  原来由于地理位置遥远,路途不太方便,公路运输、航空运输的运输成本又比较高,当地生产的产品和土特产没办法及时运出去。现在通车了,可以把当地人自己产的藏香猪、藏鸡蛋、藏药、野生松茸等,大批量运到全国各地了。

  拉林铁路的建成通车,结束了藏东南地区不通铁路的历史,而川藏铁路通车之后,又将是一番新的景象。人们的旅行时间将大为压缩,同时货运能力也将大幅提升。在世界屋脊,建设者们经历了前所未有的挑战,而与此同时,他们也创造了令世界瞩目的奇迹。

  十年来,我国高速铁路、高速公路对20万以上人口城市的覆盖率超过95%。到2021年底,全国铁路营业里程达15万公里,其中高铁4万公里,我国正逐步从交通大国迈向交通强国。(唐帅)

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