本网讯(吕奎元 姚郭强)日前，中铁十五局集团杭甬复线滨海互通B、C匝道桥墩身全部完工，之前已完成G匝道桥墩，这两座匝道桥墩身的完美收官，缩短了互通下部结构抵达终点的距离。
滨海互通立交位于东海的宁波镇海区浅海水域，由5座拼宽桥和8座匝道桥构成，设计桥墩420座，其中B匝道58座、C匝道34座，混凝土3002.2立方。主线桥墩和匝道桥墩3次上跨、4次下穿宁波通往舟山唯一海上交通要塞——金塘大桥，并跨越海底多条管线，潜在的安全隐患和风险很高，对首次承建海上立交的项目部管理团队是一次施工管理的严峻考验。B、C匝道分布在互通东西两侧外延，呈半个月亮形延伸开来，一端与主线桥相接，另一端与金塘大桥接壤，气势宏伟，蔚为壮观。在施工中，该项目部采取栈桥、桩基、墩身分步骤施工、工序衔接紧密等策略，充分运用科技手段，成功跨越海底管线，征服坚硬泥岩、碎岩，战胜4次超强台风和酷热、严寒、暴雨等恶劣天气，不因自然灾害频发而影响进度和安全质量。广大管理、技术人员坚持长年累月天天到现场检查指导，解决疑难问题，一个个“拦路虎”被攻克，疏通“瓶颈”，坎坷变坦途。在项目部的科学管理下，各施工队合理安排人员和机械设备，满负荷作业，人与机械共舞，在滨海互通奏响施工和谐有序的“协奏曲”。栈桥的快速推进、桩基的跃出海面，为墩柱施工提供了保障。
在安全管理上，该项目部实行片区安全责任制，将每一个程序的安全落实到个人头上，自念紧箍咒，自扫门前雪，在金塘大桥两侧安装钢筋笼、模具、灌注等环节，由专人指挥履带吊，驾驶员熟练地控制起吊速度和摆动幅度，在大臂超出桥面近20米高的情况下，由于指挥和操作得当，未出现任何不安全隐患。
滨海互通B、C匝道墩柱的全面完工，10月8架梁计划将如期实施。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 姚郭强
