滨海互通匝道桥 吕奎元摄
本网讯 11月9日下午4点，中铁十五局集团杭甬项目滨海互通F匝道第一片重达160吨的叠合梁架设完成，以此开启叠合梁架设序幕。
待卸的运梁船 陈兴银摄
杭甬项目滨海互通拼宽桥和8座匝道桥设计钢箱梁493片，其中叠合梁297片，全部在舟山长虹钢结构有限公司生产。叠合梁是由裸梁经过再加工而成的。叠合梁厚度一样，宽度不等，长度在20米到60米之间，最重达170吨。由于前期在滨海互通建成卸梁站和提梁站，复杂的审批手续履行完毕，告别通过石化区码头卸装和长途车辆运输费时费力、成本高的历史，于10月25日正式投入使用，装着6片钢箱梁的货船驶进卸梁站。通航的顺利进行，为后面运梁、卸梁、安装梁躺平了道路。由于运输重型梁的条件具备，该项目从舟山将叠合梁装上千吨级货船，在海上航行数小时抵达滨海互通，在有关人员操控下，利用卸梁站、提梁站、卸货平台和4台龙门吊、2台履带吊，采取提卸、装运、架设一条龙施工模式，加快了施工进度。之前，为了确保各工序运作过程的科学合理，项目部编制了便于操作的可行性施工方案，经海事、业主有关专家对方案的评审认定，付诸实施。在安全管控上，项目部高度重视，每天指定现场安全人员紧盯施工过程，发现不规范操作行为，立即叫停，在100%安全的情况下才准许施工。同时加强对卸梁站、提梁站、运输车辆、履带吊等特种设备的安全检测，不放过一个疑点，不给事故留下安全隐患。
架设叠合梁 陈兴银摄中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 王志琴 陈兴银摄影报道
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